第一千三百六十九章 铁路大爆发

    冯氏航运公司的造船、航运一体化模式在市场上的成功也是受到了资本市场的极大欢迎最近几年又是连续通过股票市场融资募集了大量的资金。

    这些资金都是用来收购造船厂扩大造船规模收购其他的航运公司扩大船队以及运营航线同时还通过收购长期租用更多的专用码头并开始涉足港口服务业由此形成了一个庞大的造船、航运、港口为一体的超级航运企业说起体量来不会比长江航运公司差多少！

    长江航运公司大小的内河船只加起来有五百多艘而冯氏航运公司有着将近五百艘差距就几十艘而已。

    而沿海海船方面冯氏航运公司差一些长江航运公司有八十多艘冯氏航运公司有着四十多艘。

    但是在利润丰厚的内河货运这个细分市场上冯氏航运公司却已经是超越了长江航运公司成为了国内第一。

    长江航运公司还是依靠着底蕴大量的沿海船只维持着沿海运输的份额和利润再加上专业的内河客运市场才能够维持第一航运公司的局面。

    而冯氏航运公司还有造船业务还有港口业务通过这些业务他们能够转嫁航运的成本以加大竞争力。

    搞到最后冯氏航运公司的在大宗货物的运输成本比其他公司都要低但是其公司的利润却是一直都比其他公司高。

    但是如果持续这么下去的话估计冯氏航运公司超越长江航运公司也是大概率的事为此最近两年长江航运公司的管理层可都是愁得慌。

    他们其实也是想要搞多元化发展但是却是受限于风险控制的问题一直都是没有获得国企部管理部门的批准没办法他们是国企部所属企业公司资产是属于国有资产企业的发展战略是不可能和冯氏航运公司那么激进并通过放弃股权等方式来融资的。

    在灵活性以及风险的承受能力上国企部的这些企业还是不如普通的民营资本企业。

    这是没有办法的事！

    国企部的管理部门是不会允许过大的风险投资然后导致国有资产流水的他们宁愿采取保守一些的策略。

    毕竟国企部下属的企业其实国企部并不指望着他们赚钱之类的大唐帝国组建诸多的国企部所属企业最主要的目的还是为了控制一些重要行业同时引领工商业的发展而不是说让国企部的企业赚多少钱和民营资本企业进行竞争之类的。

    相反有时候国企部为了国内整体经济发展为了刺激民营资本进入某些行业甚至会牺牲部分国企部企业的利益。

    国企部的下属的企业只是帝国官方的一个工具而已而且还不是赚钱工具所以这也就注定了诸多国企部所属的企业在经营商受到的限制还是比较大的。

    想要走其他一些比较激情的市场化策略不行甚至是动用一些杀敌一千自损八百的市场竞争手段都是不被允许因为这样也不是上头所希望看见的。

    因此长江航运公司这两年几乎只能是眼睁睁的看着众多民营资本的航运公司追上来并威胁到他们的龙头地位。

    冯氏航运公司只是其中之一而已实际上排名前十的国内内河沿海航运公司里全都是大唐长江航运公司的竞争对手。

    但是现在蒸汽轮船的出现却是让长江航运公司的管理层看到了再一次把竞争对手甩在身后的机会而且还是没有太大的政治风险的机会。

    没有丝毫的犹豫在看到仕女号首航成功后长江航运公司甚至是在商用舰载蒸汽机都还没有出现之前就已经是正式确定下来了蒸汽战略！

    他们预计把过去多年来所赚取的利润全部拿出来而且还准备把众多资产拿出去抵押以换取资金用来改装、购置蒸汽轮船！

    他们要在所有航运公司的面前率先实现蒸汽化借助蒸汽化的春风夺回失去的市场份额并把内河沿海运输市场的价格进一步下探以挤压其他竞争对手的利润空间。

    长江航运公司在看到了仕女号航行成功后做出了蒸汽化的战略调整也是符合帝国官方对他们的要求的。

    因为帝国官方本来就是希望长江航运公司能够起到带头作用带领国内的航运企业进行蒸汽化实现国内航运的蒸汽化掀起一场航运革命。

    仕女号试航成功受到刺激的不仅仅是长江航运公司还有陪同李轩一起观看试航的众多军政要员。

    海军的将领们就不用说了他们早就开始蒸汽战舰计划了宣平十八年新型蒸汽巡逻舰的设计方案已经是被敲定目前已经是进入紧张的船体施工当中了。

    而陆军的将领们也是觉得内河运输施行蒸汽化后对未来的内河补给运输将会带来极大的便利从而极大的方便陆军在内河流域的行动。

    比如说在黑龙江流域的军事行动虽然说船是归属海军管的但是海军的船只说根到底还是为了陆军提供补给的。

    而负责铁路计划的相关官员以及大唐铁路总公司的几个官员则是面带担忧之色他们担心着内河运输蒸汽化后会给即将展开的铁路建设计划带来冲击。

    到时候恐怕河运和铁路运输会展开激烈的竞争这对于铁路发展来说可不是什么好事。

    这个时候这几个负责铁路建设的官员们已经是谋划着是不是修改一部分预定铁路的路线了之前他们设计的路线有一部分路段是和河流、运河平行的。

    现在看来的话最好还是要和主要的河流拉开一定的距离避免河运和铁路运输的直接竞争！

    这几个铁路相关的官员在一旁低声嘀咕着：“如此看来北方的几条铁路线要进行调整了之前的前面几个方案有所欠妥改为备用方案好一些！”

    “不错改一改也好避免直接竞争先把铁路修起来再说这北方路网的话可以采用第八号方案！”

    北方的铁路网建设方案其实有好多个排序第一的方案是金陵城到凤阳然后到徐州、济南、然后抵达天津。

    其中的天津为北方的战略中转站拉出东北支线前往唐山、经过山海关进入辽西、辽东。

    往北则是抵达幽州、然后继续向北抵达宣府再西行前往丰州。

    这一方案的重点是把河北和金陵城连接起来！

    但是如今的海运还是比较发达的海运加上内河运输暂时已经是足以满足需求了。

    但是第八方案的话重点并不是连接河北而是连接河南这个中原战略腹地并以河南这个中原腹地为运输枢纽向北连接山西、河北、向西连接陕西。

    而第八方案的话其实更多的还是一个综合方案核心就是以河南为交叉中转站然后向四周辐射。

    当然了整个帝国的铁路网建设还是以金陵为核心的！

    按照目前的规划的几条主干线比如江南铁路、北方铁路、南方铁路这三大铁路干线都是以金陵城为出发点。

    问题就在于这三条铁路线的具体走向而已！

    围绕着金陵城大唐帝国将会打造若干主干线以及众多的支线！

    比如说金陵城到杭州的铁路线计划其实也已经是有所规划了尽管已经有了金陵城到上海上海到杭州的铁路线但是交通司依旧规划了金陵城途径广德、湖州然后抵达杭州的铁路线。这是为了和江南铁路连接起来构成一整条的环太湖线。

    当然了这些依旧只是规划而已目前正在施工的只有京镇铁路而已连江南铁路都没影呢！

    仕女号进行试航的时候虽然历尽几个小时但是李轩却是没有先行离开而是一直待在近卫军舰队基地的大楼里一边听着试航的报告一边也是偶尔和臣子们说一说政务不过大多还是和蒸汽机有关的。

    尤其是集中在蒸汽机应用问题在工业上进行推广和普及在交通运输上进行推广和普及。

    同时还涉及到了钢铁生产以及煤炭供应问题。

    商部提出目前在山西那边探测出来了大量的煤炭资源但是之前苦于运输渠道问题一直难以大规模的开发加入建设铁路的话那么希望把铁路建设到陕西的煤炭产区去以解决山西煤炭外运的问题。

    同时他们也是提出他们还在河北唐山、江西萍乡这两个地方都是发现了更多煤炭同样是希望建设铁路到这些矿区。

    为了些许煤炭就建设专门的铁路听起来有些夸张但实际上并不夸张因为随着蒸汽机的应用越来越多煤炭的重要性越来越大。

    至于东北那边其实相关的探测部门也是发现了不少的矿产但是那地方现在都没什么人各种基础建设差加上严寒的天气想要大规模的开发难度还是比较大的。

    倒是安南的广宁煤矿开发起来比较容易而且储量极大目前已经是成为了帝国最为主要的优质煤炭的供应地区。

    鉴于煤炭资源尤其是优质的无烟煤炭的战略地位越来越高李轩也是考虑着是时候把安南的广宁划入帝国统治下了！