第六百零九章 CH-53E超级种马

    ： v-22“鱼鹰”倾斜旋翼机替代。[4]

    该机的旋翼系统为全铰接式7片桨叶旋翼。桨叶扭转角14°。每片桨叶有钛合金大梁，nomex蜂窝芯和玻璃纤维环氧树脂复合材料蒙皮。桨叶装有大梁充气增压裂纹检查装置。桨毂由钛合金和钢制成。旋翼桨叶用液压动力折叠。装有标准的旋翼刹车装置。4片铝合金桨叶的尾桨安装在向左倾斜20°的尾斜梁上。主减速器安装在座舱上方的整流罩内，起飞额定功率为10067千瓦。

    机身水密半硬壳式结构，由轻合金、钢和钛合金制成，隔开的驾驶舱部分用玻璃纤维/环氧树脂复合材料制成。旋翼、减速器和发动机整流罩广泛使用凯夫拉复合材料。尾斜梁用液压动力向右折叠。机身能承受垂直方向20g和横向10g的坠毁力。海鸥翼式水平安定面高置在尾斜梁右侧，有撑杆支撑。水平安定面和尾斜梁用凯夫拉复合材料制成。可收放的前三点式起落架。每个起落架都是双轮。主起落架收到机身两侧翼梢浮筒的后部。前起落架可操纵转向。

    该机使用3台通用电气公司t64-ge-416涡轮轴发动机，单台10分钟最大功率为3266千瓦，30分钟平均功率为3091千瓦，最大连续功率为2756千瓦。在两个翼梢浮筒的前部各有一个自密封软油箱，容量为1192升，还有一个附加的双室油箱，容量为1465升，-53e可选装吊挂在翼梢浮筒外侧的可抛副油箱，两个副油箱总容量为4921升。

    有可伸缩的空中加油探管。-53e座舱内沿舱壁和座舱中间布置的折叠帆布椅可坐55名士兵。座舱右前侧有舱门。后部跳板式舱门用液压操纵。典型的货运载荷包括7个标准的102厘米x122厘米的货盘。中央吊钩可吊运16330千克货物。

    mh-53飞行员仪表板

    液压系统中使用4个液压泵，系统压力为207x105帕，用于总距、周期变距、横滚、偏航和杆力增加飞行控制伺服机构、起落架收放、装货绞车，装货跳板，桨叶与尾斜梁折叠。发动机起动器使用的液压压力为276x-53e使用单独的液压系统操纵机载扫雷设备。电气系统包括3台115伏400赫40～60千伏安交流发电机和两台28伏200安变压整流器，以提供直流电。有太阳公司的辅助动力装置。机载设备包括汉密尔顿标准公司的自动飞控系统，两台数字式机载计算机和一个四通道自动驾驶仪。1993年底进行了改装试飞，其设备包括4个马可尼加拿大公司的h-53的桨叶可折叠

    类型 重型军用运输直升机

    生产公司 西科斯基飞行器公司

    服役 1981年

    使用状态 现役

    主要用户 美国海军陆战队

    美国海军

    日本海上自卫队

    生产数量 约115架

    衍生自 h-53j mh-53j三面图

    机高：8.63米

    全重：21000千克

    主旋翼直径：21.7米

    最大航程：1802千米

    最大升限：9300米

    最大速度：241千米/小时

    机组成员：正副飞行员各一名，一至六名空勤人员，视任务而定

    mh-53j general eter: 72 feet (21.9 meters)

    speed: 165 mph (264 kph)

    s), emergeniles (550 nautiillion (1993 dollars)

    主要参数

    机组操作人员：2名飞行员(如进入战斗模式可以有五名战斗人员，3名操作武器)

    载人数量： 37名武装士兵

    有效负载：内部—30000磅(13600公斤)

    外部—32000磅(14500千克)

    长：99英尺(30.2米)

    旋翼直径：79英尺(24米)

    高：27英尺9英寸( 8.46米)

    转盘盘面积：4900平方英尺( 460平方米)

    空重：33226磅( 15071公斤)

    最大起飞重量：73500磅( 33300公斤)

    动力装置：3 xt64 -ge- 416 / 416a涡轮轴发动机，单个输出4,380马力(3270千瓦)

    旋翼系统：7个叶片的主旋翼，4个反扭矩尾桨

    最大速度：170海里( 196英里每小时315公里/小时)

    巡航速度：150克拉( 173英里每小时，278公里/小时)

    范围：540海里( 621英里、1000公里)

    航程：990海里( 1139英里、1833公里)

    实用升限： 18500英尺(5640米)

    爬升率：2,500英尺/分钟(13米/秒)

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